日前，天津一汽正式宣布对夏利品牌停产雪藏，并且公布了天津一汽一季度的利润情况，在一季度，天津一汽实现营收3.75亿元，归属上市公司股东净利润为-2.23亿元，同比大增16%。

“神车”夏利已成过去式

30年前，夏利的到来让汽车走入老百姓家中，而令人意想不到的是，之后夏利连续18年蝉联自主品牌轿车销量冠军，也正是因为夏利的成功，让大量的自主品牌如雨后春笋般破土而出。

转眼间，80后、90后也已经为人父、为人母，而同样，年少时最令他们印象深刻的，属于老百姓的第一代“神车”也随着我国汽车工业的发展走下了“神坛”。

近年来，随着长安、长城、吉利等大量自主品牌车企的飞速发展，产品力急速上升；合资品牌的低价入市，连年亏损的夏利再也无法重振雄风。数据显示，去年，夏利实现营业收入14.51亿元，同比下降28.34%，归属上市公司股东的净利润为-16.41亿元，同比降幅达1110.64%，亏损严重。夏利资产总额为49亿元，而负债总额为48.1亿元，净资产仅有8831.2万元，资产负债率高达98.2%。

夏利正式停产

此次，天津一汽对夏利品牌进行了停产雪藏，而至此，天津一汽仅剩新生的骏派品牌，其也将孤注一掷，全力以赴奔赴“骏驰计划”。

的确，长时间低迷的夏利也许早料到这一天会到来，随着国民经济水平的提升，夏利早已不是当年“身份”的象征，并且近年来在我国乘用车市场，夏利的市场表现用奄奄一息形容再合适不过了，消费者几乎不会去购买，而仅存的市场份额只能在一些城市以出租车形式体现。

在终端市场中，尽管天津一汽走的是下坡路，但它身上有太多值得业界去学习的地方，首先扬名靠的是自己，它采用了合作的方式，引进技术，却没有采用合资的方式，使用国外品牌，很大程度上是靠自己披荆斩棘来开辟一条不同的路。而跌入低谷之时，靠革新、新品牌试图再造一个奇迹，但是却始终没有想过去“山寨”谁，靠“皮尺”来赢得市场。

“骏驰计划”初见成效

去年上海车展期间，天津一汽发布了“骏驰计划”，欲重新塑造品牌，同样在去年，天津一汽推出了小型SUV骏派D60、新能源车骏派A70E，而今年又推出了全新紧凑级轿车骏派A50。根据最新数据显示，一季度，骏派品牌共计销售新车6715辆，同比增长126%，从增长速度也可以明显看出，天津一汽用骏派来塑造全新品牌形象以初见成效。

而在营收方面，天津一汽一季度实现营收3.75亿元，归属上市公司股东净利润为-2.23亿元，同比增长16.11%，尽管目前仍处于亏损状态，但在“骏驰计划”的推动下，天津一汽的连续亏损的市场表现已经初步得到缓解。

今年，是天津一汽的产品大年，更是骏派品牌的产品大年，在今年，天津一汽将推出6款全新车型，其中紧凑级轿车A50已经上市。不仅如此，根据“骏驰计划”，截止2020年，骏派品牌将累计推出10款全新车型，而多款新车的到来也将进一步助力天津一汽缓解颓势。

此次夏利的停产，天津一汽全力奔向“骏驰计划”，对自身而言，是天津一汽一次大胆的革新，敢于直视自身缺陷，并集中精力做更好的产品；而对消费者而言，也是为了将更好的产品呈现给大家，这两点都是十分值得肯定的。▲天津一汽销售公司总经理王志平

此前，天津一汽销售公司总经理王志平曾表示：“在过去的几年中，国内车市风起云涌，作为一家老牌的汽车企业，天津一汽必须要奋起直追。而这种责任感，也奔涌在每一个天津一汽人的内心中。为此，天津一汽在2017年发布“骏驰计划”，旨在立足骏派品牌，引领骏派品牌通过新品驱动、技术升级、品质提升、营销变革“四大引擎”，让其早日成为主流家用车知名品牌。”

未来天津一汽若是能凭借全新骏派产品矩阵而打开市场，逐步扭转亏损颓势，进而实现盈利，也是大有可能的，而这一点也是大家希望看到的。

cr：汽车头条