近几年，如果要问最火的车型，那一定是SUV无疑了。而在SUV车型中，除了混动版，2.0T的涡轮增压车型应该算是主流了，无论是国产自主品牌，还是合资品牌、进口品牌，纷纷推出2.0T的车型。

上至沃尔沃XC90、捷豹XJ这种百万级别豪车，中至奔驰A45 AMG，奥迪S3一类的性能机器，下至宝马3系、别克君威这类运动型家用车，都有2.0T的身影。

除非你想选一台较小的车型或者是百万豪车，不然很难避开2.0升涡轮增压发动机这个选项。那么，为什么2.0T这么受欢迎，跨度可以如此之大呢？

排量政策&购置税优势

对车企来说，影响程度最大的或许就是各国推出的一系列政策了。比如对车企来说，就要遵守各国制定的排放和油耗法规。以中国为例，按照工信部两项国家强制性标准要求，2016年1月1日起至2020年，所有车企生产的乘用车平均油耗必须从第三阶段的百公里6.9升进一步降至百公里5.0升。环保呼声日益高涨，也就意味着降低油耗和排放水平就势在必行了，这也是SUV车型也越来越多选择2.0T发动机的原因。

近几年，如果要问最火的车型，那一定是SUV无疑了。而在SUV车型中，除了混动版，2.0T的涡轮增压车型应该算是主流了，无论是国产自主品牌，还是合资品牌、进口品牌，纷纷推出2.0T的车型。

上至沃尔沃XC90、捷豹XJ这种百万级别豪车，中至奔驰A45 AMG，奥迪S3一类的性能机器，下至宝马3系、别克君威这类运动型家用车，都有2.0T的身影。

另外，在购置税方面，小排量车的优势逐渐减小，2.0T的优势也因此上升。

2018年1月1日起，1.6L及以下乘用车购置税正式恢复为10%，意在刺激小排量汽车消费的“车购税优惠”政策在实施两年后，如今彻底取消。

从2018年1月1日起，购买1.6升及以下排量的乘用车购置税将恢复10%的税率。而在此之前，购置税是7.5%的税率。这2.5%的税率之差，落到消费者头上，有多大的差别？

比如一辆20万元的小排量汽车：2017年12月31日以前，购置税率为7.5%，购置税是：200000÷1.17×7.5%=12820元，2018年1月1日以后，购置税率恢复到10%，购置税是：200000÷1.17×10%=17094元，前后相差：4274元。

近年，很多豪华轿车和SUV将以前的大排量自然吸气发动机改为2.0T涡轮增压发动机，虽然账面数据有所下降但实际动力水平有所提升。

综合来看，2.0T发动机一方面排量不大不小，每缸缸径与行程都比较均衡，平顺性表现尚可；另一方面，2.0L发动机在配备增压器之后，其动力与比它排量大的一些六缸发动机不相上下，甚至于很多厂家将2.0T四缸增压发动机看作是其老六缸自然吸气发动机的“替代产品”；

而最重要的是，在保证动力充足的情况下，普遍来说，2.0T四缸发动机要比排量更大的V6发动机更经济省油，在排量税方面也有着一些优势。所以，2.0T就像是比例中黄金分割点一样，在动力性，经济性，适应性，以及税收方面都能达很好的平衡，它的流行也是厂商和消费者共同选择的结果。