日前，广汽三菱官方公布了最新的销量数据，数据显示，广汽三菱4月份共计销售新车11967辆，同比增长20%，并连续8个月实现销量破万，但相比3月份出现了小幅下滑；至此，在今年前四个月，广汽三菱已共计销售新车达50355辆，同比大增40%。

具体来看，欧蓝德依然是广汽三菱的销量担当，其在4月份共计销售新车7828辆。欧蓝德虽然定位于紧凑级SUV，但其提供市面上竞争对手少有的7座布局车型，并且拥有四驱车型和两种动力选择。丰富的车型选择是欧蓝德能够在国内热卖的重要原因。

除欧蓝德外，广汽三菱其他车型均未公布销量数据，究其原因，则是其产品力下滑、销量不振所致。劲炫作为广汽三菱的首款量产车型，随着时间的推移，其产品竞争力已大不如前，这款车型从3月份开始，就已经停止公布销量数据。

而另外一款进口车型帕杰罗作为中大型硬派SUV，因产品较老并且售价较高，在销量方面更是不尽人意，今年能查到的销量数据只有1月份卖出的350辆。

今年，广汽三菱将在新能源领域发力，企图寻找新的销量增长点。去年年底，在广汽三菱长沙工厂，其首款新能源汽车祺智PHEV正式下线并同步上市。作为广汽三菱“SUV＋新能源”战略的首款车型，祺智PHEV正式开启广汽三菱布局中国新能源汽车市场的征程。

而在刚刚结束的北京车展上，三菱汽车携最新全球战略车型Eclipse Cross以及多款车型一同亮相。其中，Eclipse Cross作为一款全新跨界SUV车型，新车有望在年内正式上市，其采用更加动感、时尚的外观设计，更加符合年轻消费者的审美，并配备了四驱系统，能适应各种路况。

值得一提的是，Eclipse Cross还能实现后排座椅的灵活调整，最大调整距离达到200mm，尽可能提高了乘坐舒适度及空间利用率。这款极具年轻、时尚、潮流的新车上市后，将给广汽三菱注入更多活力基因，大有希望成为继欧蓝德之后又一爆款车型。

除Eclipse Cross外，广汽三菱还带来了首款纯电动SUV概念车——E more。在中国首次公开亮相的E more基于广汽集团自主研发平台打造，基于该概念车，广汽三菱将进一步贯彻落实“SUV+新能源”的战略布局。

此外，在新车发布会之后，三菱汽车一众高管还接受了到场媒体的采访，并就三菱汽车未来的产品规划、设计走向以及中期规划进行了深度分享。

科比文特森表示，“经过百年的历史发展，三菱已经具备领先的技术，SUV、PHEV更是我们的特长之一。接下来，我们也会继续研发新的产品、新的技术，打造更好的客户体验。”

他还表示，目前车联网是一个新的发展趋势，三菱汽车也将加强这方面的技术连通，让技术与生活更好的连接起来。未来，核心车型将实现更高的电气化，让客户有更多消费选择，如欧蓝德PHEV。

国内来看，此次车展上首度亮相的Eclipse Cross作为三菱的全球战略车型，将在今年下半年国产，尽管Eclipse Cross在国外主推车型为混动版车型，但国内不会率先引进混动版车型。

而广汽三菱旗下第一款车型——劲炫，在经历岁月的洗礼后，也已进入了耄耋之年，2020年，广汽三菱劲炫将迎来大改款，进一步提升市场竞争力。而欧蓝德作为广汽三菱旗下最畅销车型，也是全球终端市场最畅销的车型，在2023年也会迎来大改款，并搭载新的技术。

关于未来的目标，广汽三菱提出了企业的经营发展计划：2018-2020年，保持年产销平稳增长，2020年年产销达到30万辆。在这三年之中，广汽三菱表示至少还将导入三款全新车型，进一步完善产品矩阵，落实“五年十款新车”计划，在“SUV+新能源”的道路上继续深耕.

cr：汽车头条